廢車再利用有新招 |
| 編輯：長沙華利廢品回收利用有限公司 時間：2013/06/24 字號:大 中 小 |
| 摘要：廢車再利用有新招 |
| 位于德國施普雷河谷的施瓦策普姆佩二級原料再利用中心（SVZ）公司最近從廢舊汽車的合成材料部件中獲得了原材料甲醇，解決了報廢汽車拆解下來的非金屬材料部件再循環(huán)最困難的問題之一。SVZ公司也因此成為率先達到歐盟舊車處理條款要求的企業(yè)。 該公司與漢諾威TECPOL公司和歐洲塑料制造商協(xié)會共同開發(fā)的這一方法，使報廢汽車拆解下來的非金屬材料部件（如塑料、橡膠、玻璃等）首次得到再利用，其中保險杠、儀表盤和門框等部件平均占汽車重量的約20%。SVZ公司的技術(shù)人員將拆解后的這些汽車部件與少量褐煤混合，并將混合物加熱到1600度，從而獲得合成氣體，隨后它加工為甲醇--化工業(yè)最重要的原材料。 從前，人們只是將部分毒性很高的非金屬材料部件在拆解后被簡單地焚燒或存放起來。現(xiàn)在情況有了改變：因為歐盟條款要求，垃圾處理企業(yè)自2006年起對一輛廢舊汽車的至少80%、自2015年起至少85%進行再利用。此外，從2005年起，德國將禁止將廢棄物不加處理地存放。 SVZ公司計劃明年循環(huán)利用14萬噸廢棄物，相當于70萬輛汽車的非金屬材料部件。而市場還遠沒有窮盡：每年歐盟有1000萬輛汽車在等待著報廢處理。 能源技術(shù)教授貝恩德·邁爾說，“該方法目前是市場上最先進、最有利于環(huán)保的，因為非金屬材料部件得到了100%的利用”。他估計SVZ的發(fā)展領(lǐng)先了大概10年。在邁爾看來，惟一的缺點是設備成本太高--過去幾年來該公司投資了3.2億歐元。但他認為成本并不是決定性的因素：“關(guān)鍵是技術(shù)使短缺資源得到了長遠的利用。 |
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